12 декабря. « Эрика »

Двенадцатого декабря 1999 года затонул танкер « Эрика ».

Танкер « Эрика », принадлежащий французскому концерну Total затонул у берегов Бретани 12 декабря 1999 года. На борту находилось 30 000 тонн нефти. Авария произошла из-за технических неисправностей  на корабле.

В результате катастрофы погибло около 300 000 птиц и это по оптимистических оценкам. Ущерб оценили в 500 миллионов евро.

сбор нефти

А концерн наказали на 180 миллионов евро, так как в результате разбирательства было обнаружено, что руководство компании знало о неисправности танкера.

Больше…

Еще в этот день…

10 декабря. Художник моря.

маринист

Десятого декабря 1901 года родился один из самых известных маринистов Франции Марен Мари.

Родился будущий художник в буржуазной семье. Любовь к рисованию он перенял у матери, а любовь к морю у отца известного яхтсмена. Получив диплом прав в университете, Марен Мари одновременно получил образования в художественной школе, которую посещал по вечерам. 

Военную службу Марен проходил в составе спасательной службы и участвовал в экспедициях в Арктике.

Первая выставка художника состоялась в 1923 — 1924 годах.

В 1936 году он пересек Атлантику в одиночку, на моторно-парусной яхте « Ариэль », став вторым французом совершившим такое путешествие.

Во второй мировой войне он участвовал как офицер военно-морского флота Франции и был свидетелем затопления британцами французских кораблей в Мерс-эль-Кабире. 

После войны Марен Мари пишет картины и издает книгу о море. Ему присвоено почетное звание « художник флота ».

Больше…

Еще в этот день… 

9 декабря. В городе и пригороде.

Девятого декабря 1977 года  вступил в действие RER, «Сеть экспрессов региона Иль-де-Франс ».

Париж стал испытывать трудности с передвижением между пригородами и центром, а также между различными железнодорожными вокзалами еще в начале тридцатых годов XX века. Первые проекты создание экспрессов пригород — город появились в 1936 году, но они не были реализованы.

Реальный проект был предложен в 1965 году. Первые станции вступили в строй в 1969 году, в этом же году появилось название RER. Полностью система стала доступна пассажирам 9 декабря 1977 года.

Линии RER похожи на линии метро, но проходят глубже под землей. Станции расположены дальше одна от другой, а линии имеют меньше искривлений, чем метро. В пределах Парижа стоимость билета одинакова с ценой билетов на другой общественный транспорт. В то же время при поездках за пределы городской черты нужно доплачивать. Цена зависит от зоны поездки. Существует несколько пересадочных станций между метро и RER, и для смены транспорта нет необходимости подниматься на поверхность. Многие предпочитают RER так как поезда движутся быстрее метро.

На сегодняшний день RER  имеет 257 станций, из них 33 в пределах Парижа. Длина путей 587 км, из них 76,5 км под землей. Подземные линии находятся в основном в черте города. В год системой экспрессов пользуется 780 миллионов пассажиров. В час, в поездах RER находится 55 000 человек, это самая высокая цифра в мире после Японии.

Сейчас действует пять линий. Разрабатывается проект шестой. На всех линиях ведутся работы по продлению линий, а также по модернизации как путей сообщения, так и подвижного состава. 

Больше…

Еще в этот день…

18 ноября. Продажа перехода между океанами.

каналВосемнадцатого ноября 1903 года был подписан договор на передачу прав строительства Панамского канала.

Идея соединения двух океанов появилась еще в XVIII веке, но техническая возможность появилась позже. Причем здесь Франция? Именно представитель Франции, Фердинанд де Лессепс занялся строительством этого канала. Он уже был известен и даже пользовался большой популярностью, как руководитель строительства Суэцкого канала. 

Лессепс организовал компанию по проектированию и строительству канала через Панамский перешеек. Компания выкупила у правительства Колумбии права на данное строительство. Ведь в то время территория перешейка принадлежала Колумбии. Лессепс выпустил, под гарантии Франции и Колумбии, акции и начал работы. 

В 1884 году на строительство канала приезжает другой французский инженер, Филипп Бюно-Варийя. 

инженер
Филипп Бюно-Варийя

В 1885 году он становится уже руководителем работ на канале. Но в 1889 году Лессепс объявляет компанию банкротом. Большая часть денег, полученных от продажи акций, пошла на рекламу и взятки. Проект был недостаточно подготовлен технически. Не были учтены климатические условия и геологические особенности местности.

Но работы по строительству уже были начаты. Канал сулил большую прибыл, при правильном подходе к его сооружению. В 1894 году была создана новая компания, к которой перешли все права прежней компании. Филипп Бюно-Варийя был большим «патриотом » строительства Панамского канала. И это был не только финансовый интерес. Большинство средств полученных в первой компании он вложил в акции вновь созданной. Для привлечение интереса к строительству Бюно-Варийя писал статьи в газетах и книги. Выступал пред публикой объясняя необходимость строительства канала. Но он так и не смог найти финансирование во Франции. 

В 1901 году Бюно-Варийя отправился в США, для поиска финансирования. В Америке, в то время, рассматривали другой проект. Канал на территории Никарагуа. Французский инженер убедил правительство США выкупить права на строительство Панамского канала, за 40 миллионов долларов.

В Колумбии только что закончилась очередная гражданская война. Центральному правительству нужны были деньги. Без колебаний был подписан договор об аренде на 100 лет между правительствами США и Колумбии. Аренда получена, права на строительство выкуплены, но вот проблема, конгресс Колумбии отказался ратифицировать договор аренды. 

Решение нашли быстро. Из бывших участников гражданской войны на Панамском перешейке, сформировали отряд сепаратистов и при поддержке американской канонерки, обьявили о создании независимого государства Панама. 

Третьего  ноября была провозглашена независимость, 13 ноября ее признали США и Франция. 15 ноября французский инженер Филипп Бюно-Варийя был назначен послом Панамы в США, телеграммой. А уже 18 ноября был подписан договор о строительстве Панамского канала.

А Колумбия признала независимость Панамы только в 1921 году.

Больше…

14 ноября. На поезде под морем.

поездаЧетырнадцатого ноября 1994 года начали движение по туннелю под Ла-Маншам поезда компании Eurostar.

Компания Eurostar принадлежит французской SNCF и британскому государству. При этом французы имеют 55% акций. В ноябре 1994 года началось движение по туннелю, а  14 ноября 2007 года на линию вышли скоростные поезда. Теперь для того чтобы попасть из Парижа в Лондон нужно потратить от 2 часов 15 минут до 2 часов 30 минут. Каждый день по маршруту проходить пять пассажирских составов. Кроме этого есть составы перевозящие автомобили.

Больше…

28 октября. Глобальный конкурент.

А300Двадцать восьмого октября 1972 года совершил свой первый полет Airbus А300.

Путем слияния нескольких европейских производителей авиационной техники, в 1970 году, была создана компания Airbus. Формально компания зарегистрирована, как юридическое лицо, на территории Франции. Штаб-квартира тоже находится в Тулузе. 

Уже в 1972 году, 28 октября, совершил полет первый самолет Airbus. Это была машина получила сертификат на использование в США, Франции и ФРГ в 1974 году. Первые самолеты были приобретены Air France и начали эксплуатироваться в 1974 году.

С выходом А300 началась конкуренция между Airbus и Boeing 

Производство А300 продолжалось до 2007 года. В 2015 году А300 выведен из эксплуатации крупнейших авиакомпаний мира, его заменила модель А330.

Больше…

27 октября. Путешествие для выживания.

БомбарДвадцать седьмого октября 1924 года родился врач и путешественник Ален Бомбар.

После окончания университета Бомбар работал в портовом городе и често слышал рассказы о потерпевших кораблекрушение. У него появилась идея доказать, что человек сможет выжить в условиях открытого океана без запасов воды и пищи.

Перед началом своего эксперимента он долго исследовал рыб, на содержание в их телах пресной воды и пришил к выводу, что возможно извлекать эту воду.

В октябре 1952 года Бомбар начал свое плавание через Атлантику, ему пришлось совершить этот переход, так как другой участник не явился к отплытию.

Плавание продолжалось 65 дня и все это время Бомбар пил воду, выдавленную из рыб, и небольшое количество морской воды. Питался выловленной рыбой, пойманными птицами и планктоном. Сильно похудев и подорвав здоровье он добрался до Барбадоса, доказав возможность пересечения Атлантического океана в одиночку на резиновой лодке. Свои приключения Ален Бомбар описал в книге « За бортом по своей воле ».

В дальнейшем он занимался политикой. Был членом правительства во времена президента Миттерана. Членом Европейского парламента с 1981 по 1994 годы.

Больше…

7 октября. Дешевый и массовый.

Citroën_2CVСедьмого октября 1948 года с конвейера сошел французский автомобиль Citroën_2CV.

История этого автомобиля началась еще до Второй мировой войны, но война и оккупация помешали осуществлению проекта.

Цели создателей автомобиля были просты. Дешево, надежно, доступно и чтобы двигалось, да еще и перевозило груз и пассажиров. Такие цели конструкторам поставило руководство концерна Citroën.

Первые прототипы получились неплохими, но требовали значительной доработки. 

Немецкие оккупационные власти пытались передать рабочие чертежи и прототипы концерну Volkswagen, в конструкторских бюро которого шли работы над созданием подобного автомобиля. 

грузовичок

Рабочие Citroën опустили уже создание машины в яму и засыпали землей, а чертежи были надежно спрятаны. На допросах инженеры утверждали, что документация проекта была уничтожена. 

После войны Citroën вернулся к разработке  автомобиля. Уже весной 1948 года Citroën_2CV был представлен на Парижском автосалоне. В октябре этого же года « Две лошади » , так окрестили автомобиль потребители из-за двух лошадиных сил, облагаемых налогом, поступил в продажу. 

Citroën_2CV был самым массовым французским автомобилем, было продано 5 140 000 экземпляров. Что интересно конструкция машины кардинально не менялась на протяжении 42 лет выпуска.

легенда

В 1948 году Citroën_2CV стоил 315 000 франков, в пересчете  это чуть больше 600 евро. Но если сравнивать по покупной способности это равнялось бы 12 000 евро.

На сегодняшний день Citroën_2CV в удовлетворительном состоянии стоит от 15 000 до 18 000 евро.

Даже сейчас, а производство Citroën_2CV закончилось в 1990 году, французы с умилением смотрят на этот автомобиль. Как никак история страны.

Больше…

Еще…

27 сентября. Галеры и каторга.

галерыДвадцать седьмого сентября 1748 года Людовик XV подписал указ об упразднении галер.

Французский флот использовал не только парусники, но и галеры. Эти суда использовались как в военных так и  в транспортных целях. На весла сажали преступников, которые не были осуждены на смертную казнь. Наказание регламентировалось королевскими указами. Срок наказания ограничивался 3, 5, 6 или 9 годами. В обычное время преступники освобождались от гребли в воскресенья, исключение составляли военные действия.

В 1748 году было принято решение о постепенном упразднении галерного флота, а заключенных стали переводить на каторги, где их воспитывали тяжелым трудом. Полностью наказание галерами было отменено после Великой французской революции, в 1790 году. 

Больше…

23 сентября. Через море по воздуху.

пилотДвадцать третьего сентября 1913 года французский летчик Ролан Гаррос впервые перелетел через Средиземное море.

Ролан Гаррос родился на острове Реюньон, французской колонии в Индийском океане. В 12 лет родители отправили его учится в Париж, но там мальчик заболел пневмонией и администрация лицея перевела его в Канны. Ролан выздоровел и не последнюю очередь в этом выздоровлении заняли занятия спортом. Он занимался теннисом, велоспортом, футболом.

В 1908 году Гаррос увидел самолет, а уже в следующем году поступил на курсы пилотов. Диплом пилота за номером 147 он получил в 1910 году.

Ролан Гаррос много летал и стал одним из самых знаменитых пилотов Франции.

В 1911 году пилот поднялся на высоту 5610 метров, установив мировой рекорд высоты.

Двадцать третьего сентября 1913 года Гаррос перелетел через Средиземное море, затратив на это 7 часов 53 минуты.

Больше…