6 октября. За день до тридцати.

Шестого октября 1888 года родился пилот Ролан Гаррос.

Это имя известно, благодаря открытому чемпионату Франции по теннису, который проходит на кортах спортивного комплекса имени Ролан Гаррос.

Ролан родился на Реюньоне, в городе Сен-Дени. Это самый большой город французских заморских территорий. Когда мальчику было четыре года семья переехала во французский Индокитай. Но в Сайгоне не было лицея и родители отправили сына в метрополию для продолжения учебы. В двенадцать лет мальчик, без сопровождающих, совершил морское путешествие из Индокитая во Францию.

Затем Ролан поступает в Высшую коммерческую школу, а после окончание отрывает магазин по продаже автомобилей. В 1909 году молодой человек впервые увидел полет на аэроплане. После этого небо стало его мечтой. В 1910 году Гаррос получает удостоверение пилота за номером 147.

В последующие годы пилот участвует в показательных выступлениях по всему миру. Устанавливает несколько рекордов. 

В 1913 году Ролан Гаррос первым в мире пересекает Средиземное море на аппарате тяжелее воздуха. За это он был удостоен Ордена Почетного легиона.

Как только началась Первая мировая война Гаррос принимает участие в боевых действиях. Но он не хотел быть только разведчиком или бомбить позиции противника. В 1915 году Гаррос предлагает систему позволяющую устанавливать пулемет впереди пилота и стрелять через винт, на котором устанавливали специальные отражатели. И в январе 1915 года появляется первый в мире истребитель вооруженный пулеметом. В апреле того же года, за пятнадцать дней, Ролан сбивает три самолета противника. Восемнадцатого апреля 1915 года самолет Гарроса был сбит германской противовоздушной обороной. Пилот попал в плен, самолет тоже оказался у немецких инженеров, они усовершенствовали устройство и уже через месяц появились первые германские истребители.

Три года Ролан Гаррос провел в плену, но в январе 1918 года ему удалось бежать. После госпиталя он возвращается в строй, отказавшись от штабной работы и должности инструктора.

Пятого октября 1918 года, во время воздушного боя, самолет Ролан Гаррос был сбит и упал не территорию занятую германскими войсками. Через несколько дней французские части заняли место падения и нашли могилу с именем пилота. Ролан Гаррос погиб за одни день до своего тридцатилетия и за пять недель до подписания перемирия.

Больше…

Еще в этот день…

3 июня. Уйти и сохранить людей.

Третьего июня 1940 года закончилась эвакуация союзных войск из Дюнкерка.

 Двадцать третьего мая немецкие войска вышли к Дюнкерку, завершив окружение группировки союзных войск. На следующий день, Гитлер отдал приказ остановить наступление. В котле оказалось около 400 000 солдат и офицеров английской, французской и бельгийской армии. Командование английской армией приняло решение эвакуировать войска на территорию Британии. Непосредственно перед началом эвакуации, британское правительство обратилось ко всем владельцам частных кораблей, яхт и катеров с просьбой о помощи в перевозке армии.

Операция по эвакуации закончилась 4 июня. За это время было эвакуировано 338 000 человек, из них 139 000 британских солдат и столько же солдат армий союзников. Половина всех доставленных на острова были перевезены гражданскими судами.

Союзники потеряли всю тяжелую технику, огромное количество боеприпасов и около 40 000 пленных солдат и офицеров. Но основа армии была спасена. Армия получила огромный боевой опыт, которым воспользовалась в дальнейшем.

Больше…

Еще в этот день…

4 мая. Полет по треугольнику.

Четвертого мая 1924 года, французский инженер Этьен Эмишен поднял в воздух свой квадрокоптер. 

Закончив Высшую инженерную школу в Париже Эмишен стал работать на предприятиях Пежо. Во время Первой мировой войны служил в артиллерии, где предложил несколько усовершенствований, значительно облегчавших обслуживание пушек. 

Вернувшись с войны, он стал работать над проектом геликоптера. В то время многие пытались поднять в воздух летательный аппарат по вертикали. Квадрокоптер Эмишена не был первым поднявшимся в воздух, но именно его машина первой поднялась по вертикали, затем пролетела 1 000 метров в горизонтальном полете и приземлилась. Так геликоптеры преодолели свой первый километр.

Странно, но рекордный полет Эмишен совершил по треугольному маршруту. Наверное так было легче управлять аппаратом. 

Больше…

Еще в этот день…

26 марта. По Европе без границ.

Двадцать шестого марта 1995 вступило в силу Шенгенское соглашение.

После подписания Римского договора, гражданам Европы стало намного легче совершать поездки, но оставалась необходимость получать паспорт и конечно проходить контроль при пересечении границы.

Для преодоления этих проблем велись переговоры начиная с 1985 года.

В 1995 году соглашение подписали Германия, Франция, Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Португалия и Испания. Другие присоединялись постепенно. В 1997 году было принято уже законодательство Европейского союза о свободном передвижении. Сейчас в Шенгенскую зону входят 26 стран.

Больше…

Еще в этот день…

24 марта. Первый массовый.

Двадцать четвертого марта 1934 года состоялась закрытая презентация нового автомобиля Citroën Traction Avant.

Иногда, говорят, что это был первый переднеприводной автомобиль. На самом деле он не был первым. До него некоторые производители уже выпустили на рынок машины с передним приводом. Но в основном это были автомобили класс люкс и производились малыми сериями. Производство переднеприводных авто было недолгим.

Компания  Citroën, в начале 30 годов XX века, предприняла попытку выпустить на рынок массовый переднеприводной автомобиль. Кроме переднего привода, данная разработка получила несущий кузов. В то время, для Европы, это было новшество.

Для того чтобы запустить производство, были снесены старые корпуса завода и на его месте построен новый завод. 

Перед открытием Парижского автосалона 1934 года,  Citroën провел закрытую презентацию нового автомобиля Citroën Traction Avant. На это мероприятия были приглашены журналисты и основные дилеры. В апреле 1934 году конвейер заработал на полную мощность. 

Citroën Traction Avant выпускался до 1957 года. За это время было выпущено 759 111 экземпляров.

Больше…

Еще в этот день…

6 февраля. Последнее сражение под парусами.

Шестого февраля 1806 года состоялось морское сражение у Сан-Доминго. 

Французская эскадра, базирующаяся в Бресте, пропустила сражение у Трафальгара. В конце  1805 года командование флотом решило вывести эскадру в море.

После успешного преодоление блокады флот разделился на две части, каждая из которых имела свои задачи.

Эскадра под командование вице-адмирала Лессега  отправилась к Сан-Доминго, чтобы доставить подкрепление местному гарнизону. Затем она должна была заняться патрулирование вод в данном районе, нарушая английские коммуникации.

Шестого февраля к берегам Сан-Доминго подошли силы английского флота. Французы вышли в открытое море и приняли бой. Но как и Трафальгаре потерпели поражение. 

Два линейных корабля было потоплено, 3 захвачено, 1500 человек было убито и ранено. Потери англичан составили 74 убитыми и 264 ранеными. 

Полагают, что это было последнее сражение парусных флотов в открытом море. После это состоялось еще несколько морских боев, но они проходили вблизи берегов и корабли стояли на якорях. Отсутствовал элемент маневра. А затем пришло время паровой машины.

Больше…

Еще в этот день…

4 февраля. Испытательный прыжок со смертельным исходом.

Четвертого февраля 1912 года Франц Райхельт провел испытание своего изобретения.

Человечество стремилось к полетам. Воздушные шары уже давно поднимались в небо. Появились аппараты тяжелее воздуха. Но воздухоплаватели продолжали рисковать. При падении многие гибли.

Франц Райхельт приехал во Францию из Австрии. Получив гражданство он адаптировал свое имя на французский манер: Франсуа.

В начале XX века бурно развивалась авиация. Будучи по профессии портным Франц решил изготовить костюм для пилотов. Его изобретение должно было спасать авиаторов при необходимости покинуть аэроплан на высоте и напоминало большую летучую мышь.

Работы он начал в 1910 году. Первые эксперименты Франц проводил в собственном доме и сбрасывал манекены с высоты третьего этажа. Некоторые попытки завершались успешно. Райхельт считал, что недостаточная высота его дома не позволяет достичь стабильного результата.

В 1912 году он добился, в мэрии Парижа, разрешения на проведения эксперимента на Эйфелевой башне. Четвертого февраля Франц Райхельт прыгнул с первого этажа, но костюм не раскрылся до конца. Изобретатель погиб.

Больше…

Еще в этот день…

29 января. Смерть упавшая с неба.

Двадцать девятого января 1916 года германские дирижабли произвели первую бомбардировку Парижа.

День был субботний. Германские « Цеппелины » подлетели бесшумно и сбросили 18 бомб. Бомбардировке подверглись жилые кварталы французской столицы. Никаких военных объектов поблизости не было. Пострадали гражданские. Погибло 26 человек, ранения получили еще 32 человека.

Во Франции был объявлен национальный траур.

Больше…

Еще в этот день…

26 января. Вокруг света быстрее 80 дней.

Двадцать шестого января закончилось рекордное кругосветное путешествие Франсиса Джойона. 

В 1992 году была основана регата  « Трофей Жюль Верна ». Ее участники должны были обойти вокруг света на парусном судне. Протяженность маршрута составляет 40 300 км. Количество членов экипажа не ограничено. Обязательным условием является движитель, это только ветер. Весь маршрут участники проходят под парусом.

В 1993 году победителю понадобилось 79 дней для того чтобы совершить это путешествие.

В 2017 году Франсис Джойон, на тримаране IDEC Sport, установил новый рекорд кругосветного путешествия. Он, с командой в шесть человек, прошел маршрут за 40 дней 23 часа 30 минут и 30 секунд.

Больше…

Еще в этот день…

24 января. Катастрофа на « Белой горе »

Двадцать четвертого января 1966 года потерпел крушении самолет компании Air-India.

Лайнер упал на склоне горы Монблан, на французской территории. В то время это была одна из самых тяжелых авиакатастроф во Франции. В результате погибло 117 человек, из них 11 членов экипажа и 106 пассажиров.

Рейс совершался по маршруту Бомбей — Дели — Бейрут — Женева — Лондон. При вылете из Бейрута была обнаружена неисправность одного из навигационных приборов. Но так как на самолете был установлен дублирующий аппарат, было принято решение продолжить полет.

При подходе к Монблану, именно из-за отсутствия этого прибора, пилоты неправильно оценили местоположение самолета и начали снижаться раньше положенного времени. Потеряв высоту самолет упал на склон горы.

Спасательные работы были затруднены из-за сильного ветра и снега. И даже после того как ветер успокоился спасателям не удалось разыскать все тела.

Больше…

Еще в этот день…

20 января. Нормандский мост.

Двадцатого января 1995 года был открыт Нормандский мост.

Этот мост соединяет портовый город Гавр с департаментом Онфлер. Он перекинут через устье Сены, которая впадает здесь в Ла-Манш. 

Строительство моста началось в 1988 году. Из-за тяжелых грунтов и других проблем строительство затянулось на семь лет. Первоначально планировалось потратить 250 миллионов евро, но в конечном итоге стоимость моста выросла до 419 миллионов евро.

Длина моста 2 141 метр, ширина 23,6 метра, что позволило сделать движение в четыре полосы. 

На сегодняшний день Нормандский мост занимает шестое место в мире среди самых длинных подвесных мостов.

Его изображение находится на купюре в 500 евро.

Больше…

Еще в этот день…

19 января. Небесный хулиган.

Девятнадцатого января 1919 года Жюль Ведрин совершил опасный трюк.

Жюль Ведрин стал авиатором в 1910 году, заплатив за обучение деньгами полученными от продажи собственного имущества. Он продал все, а семью переселил в ангар, неподалеку от авиационной школы.

Уже в мае 1911 года Ведрин победил в первом перелете Париж — Мадрид. Он победил и вообще оказался единственным участником, который добрался до финишной черты.

Потом было много других рекордов и Первая мировая война. 

« Галерея Лафайет»

И вот в январе 1919 года Ведрин обратился в префектуру за разрешением совершить посадку на крыше магазина « Галерея Лафайет.» Префектура отказала по соображениям безопасности. Тогда пилот решил совершить посадку без разрешения. 19 января 1919 года над центром Парижа появился самолет. Ведрин точно посадил аппарат на крышу, а помощники ухватили самолет за крылья пытаясь остановить. Остановить не удалось, они смогли только развернуть самолет и он разбился о кирпичную надстройку. Из под обломков выбрался Ведрин, который почти не пострадал. Это был первый в истории авиации подобный трюк.

Больше…

Еще в этот день…

14 января. Катастрофа в пустыне.

Четырнадцатого января 1986 года, в пустыне Мали, произошла катастрофа вертолета.

В этой катастрофе погибли пять человек. Среди них Тьерри Сабин, Даниэль Балавуан, Франсуа-Ксавье Банью, Натали Оден, Жан-Поль Лефур.

Тьерри Сабин основатель и владелец прав на проведение ралли « Париж — Даккар », Даниэль Балавуан — молодой, но уже достаточно известный певец, Банью — пилот, Натали Оден — журналистка, освещавшая гонку и Лефур — радиоинженер.

Вертолет потерпел аварию вечером 14 января, обломки были обнаружены только на следующее утро.

Директор гонки должен был следовать вдоль маршрута. В этот день этап был  843 км. Вертолет следовал за машинами гонщиков. По свидетельству водителей он садился не менее двух раз, в песках, имея проблемы технического характера. Последнюю посадку вертолет совершил всего в 20 км от намеченой точки, где была организован ночной бивуак. Так и осталось непонятным почему Сабин решил продолжать полет, если можно было вызвать машину и добраться без проблем.

Рассматривалось версия о том, что вертолет сбила одна из антиправительственных группировок.

Официальное расследование приняло версию о внезапной песчаной буре, приведшей к катастрофе вертолета.

Больше…

Еще в этот день…

25 декабря. Угон ракетных катеров.

Двадцать пятого декабря 1969 года из французского порта Шербур были угнаны пять ракетных катеров.

Эта история началась в 1965 году, когда военно-морские силы Израиля заказали во Франции двенадцать ракетных катеров типа Саар III. 

Франция изготовляла только суда, а затем в Израиле на них устанавливалось вооружение. Но после « Шестидневной войны » президент де Голль ввел эмбарго на поставки наступательного вооружения Израилю. Постройка катеров продолжалась, а тем временем шли переговоры между правительствами Франции и Израиля.

Пять катеров были поставлены ВМС Израиля еще до введения эмбарго, еще два катера проходили ходовые испытания и прямо после этого, не заходя в порт ушли в израильские порты.

В порту Шебура оставались еще пять катеров. К тому времени эмбарго стало действовать в полную силу и Франция отказалась передавать корабли. 

Тогда спецслужбы Израиля провели операцию « Рождественская арка ».

Была создана подставная фирма, с норвежской регистрацией, которая обратилась к Франции и Израилю с просьбой использовать катера для поиска нефти в Северном море. На них не было вооружения, значить возможно было установить любое оборудование. Правительство Израиля сразу согласилось, Франции после некоторых размышлений тоже одобрила проект. Двадцать четвертого декабря 1969 года в порт прибыли моряки для управления кораблями, нанятые « норвежской фирмой ». Это были офицеры и матросы израильских ВМС переодетые в гражданское, а также несколько офицеров спецназа Израиля. Всего 550 человек. За сутки ракетные катера были подготовлены к выходу в море.

В ночь с 25 на 26 декабря, несмотря на плохие погодные условия, корабли вышли в море. Тридцать первого декабря ракетные катера прибыли в Хайфу, где их встретили с триумфом. 

По утверждению некоторых исследователей, французские спецслужбы были в курсе проводимой операции, но закрыли на это глаза. Треть суммы контракта была уже выплачена, но остаток, а это 5 миллиардов франков, должен был  поступить на счет только после поставки. Если  катера не были бы доставлены в Израиль верфи производители не получили бы остаток.

Больше…

Еще в этот день…

24 декабря. Рейс AF 8969.

Двадцать четвертого декабря 1994 года исламские террористы захватили французский пассажирский самолет.

Авиалайнер AF8969 должен был выполнить рейс из Алжира в Париж. Все пассажиры уже были на борту, когда к трапу подошли 4 человека и  представились агентами службы безопасности аэропорта. 

Войдя в салон, они стали проверять документы пассажиров. В ходе проверки они выхватили оружие и заявили о захвате самолета. Трое из них заперлись в кабине, один остался контролировать салон. Алжирские власти связались с террористами, и те потребовали освободить двоих лидеров исламского движения. Власти ответили отказом.

Несколько часов шли переговоры. За это время террористы убили трех заложников. В это время к переговорам подключился премьер-министр Франции. Ему удалось убедить захватчиков отпустить 63 пассажиров. К этому времени исламисты изменили требования, так как алжирские власти не соглашались на освобождения заключенных. И террористы стали требовать разрешить вылет самолета в Париж, где они дадут пресс-конференцию. 

Только после вмешательства французского правительства Алжир согласился выпустить авиалайнер.

В воздухе моджахеды приказали изменить курс и приземлиться в Марселе. Французская секретная служба получила сведения, что цель террористов не пресс-конференция, а взрыв самолета над Парижем. Потребованная 

дозаправка подтверждала это. Лидер захватчиков потребовал залить слишком много топлива.

Власти заявили, что все журналисты уже собрались в Марселе и нет необходимости лететь в столицу. От неожиданности террористы согласились провести пресс-конференцию на месте. К этому времени спецназ французской жандармерии был готов к штурму.

Во время штурма все террористы были убиты. Никто из 218 пассажиров не погиб. Было ранено 13 пассажиров, 3 члена экипажа и 9 спецназовцев. 

Больше…

Еще в этот день…

16 декабря. 270 метров над уровнем земли.

виадук

Шестнадцатого декабря 2004 года началось регулярное движение по виадуку Мийо. 

Проект моста над долиной реки Тарн, неподалеку от местечка Мийо, на юге Франции, был начат в 1987 году. До 2001 года проводились исследовательские работы, создание чертежей и поиск компании для строительства виадука. Строительство началось в октябре 2001 года и осуществлялось на правах концессии. Договор с компанией «Eiffage» заключен на 78 лет, но с условием, что французское правительство может выкупить права на использование моста после 2045 года.

Четырнадцатого декабря 2004 года президент Франции Жак Ширак торжественно открыл виадук Мийо, а уже 16 декабря началось регулярное движение.

У этого виадука самая высокая опора в мире: 244, 96 м, высота опоры с пилоном тоже рекордная 343 м, это выше Эйфелевой башни. Дорожное полотно расположено на высоте 270 м это тоже мировой рекорд для транспортного моста. Выше расположено только полотно у пешеходного моста в штате Арканзас, США — 321 м, но этот мост только для пешеходов. Длина длина 2460 метров, а ширина 32 метра.

Строительство обошлось в 400 миллионов евро. Гарантия 120 лет.

Проезд по виадуку платный, для легковых автомобилей 8,3 евро, а с 15 июня по 15 сентября 10,4 евро.

На протяжении 2018 года виадук Мийо пересекли 5 172 971 автомобиль ( данные на начало декабря).

Больше…

Еще в этот день…

12 декабря. « Эрика »

Двенадцатого декабря 1999 года затонул танкер « Эрика ».

Танкер « Эрика », принадлежащий французскому концерну Total затонул у берегов Бретани 12 декабря 1999 года. На борту находилось 30 000 тонн нефти. Авария произошла из-за технических неисправностей  на корабле.

В результате катастрофы погибло около 300 000 птиц и это по оптимистических оценкам. Ущерб оценили в 500 миллионов евро.

сбор нефти

А концерн наказали на 180 миллионов евро, так как в результате разбирательства было обнаружено, что руководство компании знало о неисправности танкера.

Больше…

Еще в этот день…

10 декабря. Художник моря.

маринист

Десятого декабря 1901 года родился один из самых известных маринистов Франции Марен Мари.

Родился будущий художник в буржуазной семье. Любовь к рисованию он перенял у матери, а любовь к морю у отца известного яхтсмена. Получив диплом прав в университете, Марен Мари одновременно получил образования в художественной школе, которую посещал по вечерам. 

Военную службу Марен проходил в составе спасательной службы и участвовал в экспедициях в Арктике.

Первая выставка художника состоялась в 1923 — 1924 годах.

В 1936 году он пересек Атлантику в одиночку, на моторно-парусной яхте « Ариэль », став вторым французом совершившим такое путешествие.

Во второй мировой войне он участвовал как офицер военно-морского флота Франции и был свидетелем затопления британцами французских кораблей в Мерс-эль-Кабире. 

После войны Марен Мари пишет картины и издает книгу о море. Ему присвоено почетное звание « художник флота ».

Больше…

Еще в этот день… 

9 декабря. В городе и пригороде.

Девятого декабря 1977 года  вступил в действие RER, «Сеть экспрессов региона Иль-де-Франс ».

Париж стал испытывать трудности с передвижением между пригородами и центром, а также между различными железнодорожными вокзалами еще в начале тридцатых годов XX века. Первые проекты создание экспрессов пригород — город появились в 1936 году, но они не были реализованы.

Реальный проект был предложен в 1965 году. Первые станции вступили в строй в 1969 году, в этом же году появилось название RER. Полностью система стала доступна пассажирам 9 декабря 1977 года.

Линии RER похожи на линии метро, но проходят глубже под землей. Станции расположены дальше одна от другой, а линии имеют меньше искривлений, чем метро. В пределах Парижа стоимость билета одинакова с ценой билетов на другой общественный транспорт. В то же время при поездках за пределы городской черты нужно доплачивать. Цена зависит от зоны поездки. Существует несколько пересадочных станций между метро и RER, и для смены транспорта нет необходимости подниматься на поверхность. Многие предпочитают RER так как поезда движутся быстрее метро.

На сегодняшний день RER  имеет 257 станций, из них 33 в пределах Парижа. Длина путей 587 км, из них 76,5 км под землей. Подземные линии находятся в основном в черте города. В год системой экспрессов пользуется 780 миллионов пассажиров. В час, в поездах RER находится 55 000 человек, это самая высокая цифра в мире после Японии.

Сейчас действует пять линий. Разрабатывается проект шестой. На всех линиях ведутся работы по продлению линий, а также по модернизации как путей сообщения, так и подвижного состава. 

Больше…

Еще в этот день…

18 ноября. Продажа перехода между океанами.

каналВосемнадцатого ноября 1903 года был подписан договор на передачу прав строительства Панамского канала.

Идея соединения двух океанов появилась еще в XVIII веке, но техническая возможность появилась позже. Причем здесь Франция? Именно представитель Франции, Фердинанд де Лессепс занялся строительством этого канала. Он уже был известен и даже пользовался большой популярностью, как руководитель строительства Суэцкого канала. 

Лессепс организовал компанию по проектированию и строительству канала через Панамский перешеек. Компания выкупила у правительства Колумбии права на данное строительство. Ведь в то время территория перешейка принадлежала Колумбии. Лессепс выпустил, под гарантии Франции и Колумбии, акции и начал работы. 

В 1884 году на строительство канала приезжает другой французский инженер, Филипп Бюно-Варийя. 

инженер
Филипп Бюно-Варийя

В 1885 году он становится уже руководителем работ на канале. Но в 1889 году Лессепс объявляет компанию банкротом. Большая часть денег, полученных от продажи акций, пошла на рекламу и взятки. Проект был недостаточно подготовлен технически. Не были учтены климатические условия и геологические особенности местности.

Но работы по строительству уже были начаты. Канал сулил большую прибыл, при правильном подходе к его сооружению. В 1894 году была создана новая компания, к которой перешли все права прежней компании. Филипп Бюно-Варийя был большим «патриотом » строительства Панамского канала. И это был не только финансовый интерес. Большинство средств полученных в первой компании он вложил в акции вновь созданной. Для привлечение интереса к строительству Бюно-Варийя писал статьи в газетах и книги. Выступал пред публикой объясняя необходимость строительства канала. Но он так и не смог найти финансирование во Франции. 

В 1901 году Бюно-Варийя отправился в США, для поиска финансирования. В Америке, в то время, рассматривали другой проект. Канал на территории Никарагуа. Французский инженер убедил правительство США выкупить права на строительство Панамского канала, за 40 миллионов долларов.

В Колумбии только что закончилась очередная гражданская война. Центральному правительству нужны были деньги. Без колебаний был подписан договор об аренде на 100 лет между правительствами США и Колумбии. Аренда получена, права на строительство выкуплены, но вот проблема, конгресс Колумбии отказался ратифицировать договор аренды. 

Решение нашли быстро. Из бывших участников гражданской войны на Панамском перешейке, сформировали отряд сепаратистов и при поддержке американской канонерки, обьявили о создании независимого государства Панама. 

Третьего  ноября была провозглашена независимость, 13 ноября ее признали США и Франция. 15 ноября французский инженер Филипп Бюно-Варийя был назначен послом Панамы в США, телеграммой. А уже 18 ноября был подписан договор о строительстве Панамского канала.

А Колумбия признала независимость Панамы только в 1921 году.

Больше…

14 ноября. На поезде под морем.

поездаЧетырнадцатого ноября 1994 года начали движение по туннелю под Ла-Маншам поезда компании Eurostar.

Компания Eurostar принадлежит французской SNCF и британскому государству. При этом французы имеют 55% акций. В ноябре 1994 года началось движение по туннелю, а  14 ноября 2007 года на линию вышли скоростные поезда. Теперь для того чтобы попасть из Парижа в Лондон нужно потратить от 2 часов 15 минут до 2 часов 30 минут. Каждый день по маршруту проходить пять пассажирских составов. Кроме этого есть составы перевозящие автомобили.

Больше…

28 октября. Глобальный конкурент.

А300

Двадцать восьмого октября 1972 года совершил свой первый полет Airbus А300.

Путем слияния нескольких европейских производителей авиационной техники, в 1970 году, была создана компания Airbus. Формально компания зарегистрирована, как юридическое лицо, на территории Франции. Штаб-квартира тоже находится в Тулузе. 

Уже в 1972 году, 28 октября, совершил полет первый самолет Airbus. Эта машина получила сертификат на использование в США, Франции и ФРГ в 1974 году. Первые самолеты были приобретены Air France и начали эксплуатироваться в 1974 году.

С выходом А300 началась конкуренция между Airbus и Boeing 

Производство А300 продолжалось до 2007 года. В 2015 году А300 выведен из эксплуатации крупнейших авиакомпаний мира, его заменила модель А330.

Больше…

27 октября. Путешествие для выживания.

БомбарДвадцать седьмого октября 1924 года родился врач и путешественник Ален Бомбар.

После окончания университета Бомбар работал в портовом городе и често слышал рассказы о потерпевших кораблекрушение. У него появилась идея доказать, что человек сможет выжить в условиях открытого океана без запасов воды и пищи.

Перед началом своего эксперимента он долго исследовал рыб, на содержание в их телах пресной воды и пришил к выводу, что возможно извлекать эту воду.

В октябре 1952 года Бомбар начал свое плавание через Атлантику, ему пришлось совершить этот переход, так как другой участник не явился к отплытию.

Плавание продолжалось 65 дня и все это время Бомбар пил воду, выдавленную из рыб, и небольшое количество морской воды. Питался выловленной рыбой, пойманными птицами и планктоном. Сильно похудев и подорвав здоровье он добрался до Барбадоса, доказав возможность пересечения Атлантического океана в одиночку на резиновой лодке. Свои приключения Ален Бомбар описал в книге « За бортом по своей воле ».

В дальнейшем он занимался политикой. Был членом правительства во времена президента Миттерана. Членом Европейского парламента с 1981 по 1994 годы.

Больше…

7 октября. Дешевый и массовый.

Citroën_2CVСедьмого октября 1948 года с конвейера сошел французский автомобиль Citroën_2CV.

История этого автомобиля началась еще до Второй мировой войны, но война и оккупация помешали осуществлению проекта.

Цели создателей автомобиля были просты. Дешево, надежно, доступно и чтобы двигалось, да еще и перевозило груз и пассажиров. Такие цели конструкторам поставило руководство концерна Citroën.

Первые прототипы получились неплохими, но требовали значительной доработки. 

Немецкие оккупационные власти пытались передать рабочие чертежи и прототипы концерну Volkswagen, в конструкторских бюро которого шли работы над созданием подобного автомобиля. 

грузовичок

Рабочие Citroën опустили уже создание машины в яму и засыпали землей, а чертежи были надежно спрятаны. На допросах инженеры утверждали, что документация проекта была уничтожена. 

После войны Citroën вернулся к разработке  автомобиля. Уже весной 1948 года Citroën_2CV был представлен на Парижском автосалоне. В октябре этого же года « Две лошади » , так окрестили автомобиль потребители из-за двух лошадиных сил, облагаемых налогом, поступил в продажу. 

Citroën_2CV был самым массовым французским автомобилем, было продано 5 140 000 экземпляров. Что интересно конструкция машины кардинально не менялась на протяжении 42 лет выпуска.

легенда

В 1948 году Citroën_2CV стоил 315 000 франков, в пересчете  это чуть больше 600 евро. Но если сравнивать по покупной способности это равнялось бы 12 000 евро.

На сегодняшний день Citroën_2CV в удовлетворительном состоянии стоит от 15 000 до 18 000 евро.

Даже сейчас, а производство Citroën_2CV закончилось в 1990 году, французы с умилением смотрят на этот автомобиль. Как никак история страны.

Больше…

Еще…

27 сентября. Галеры и каторга.

галерыДвадцать седьмого сентября 1748 года Людовик XV подписал указ об упразднении галер.

Французский флот использовал не только парусники, но и галеры. Эти суда использовались как в военных так и  в транспортных целях. На весла сажали преступников, которые не были осуждены на смертную казнь. Наказание регламентировалось королевскими указами. Срок наказания ограничивался 3, 5, 6 или 9 годами. В обычное время преступники освобождались от гребли в воскресенья, исключение составляли военные действия.

В 1748 году было принято решение о постепенном упразднении галерного флота, а заключенных стали переводить на каторги, где их воспитывали тяжелым трудом. Полностью наказание галерами было отменено после Великой французской революции, в 1790 году. 

Больше…

23 сентября. Через море по воздуху.

пилотДвадцать третьего сентября 1913 года французский летчик Ролан Гаррос впервые перелетел через Средиземное море.

Ролан Гаррос родился на острове Реюньон, французской колонии в Индийском океане. В 12 лет родители отправили его учится в Париж, но там мальчик заболел пневмонией и администрация лицея перевела его в Канны. Ролан выздоровел и не последнюю очередь в этом выздоровлении заняли занятия спортом. Он занимался теннисом, велоспортом, футболом.

В 1908 году Гаррос увидел самолет, а уже в следующем году поступил на курсы пилотов. Диплом пилота за номером 147 он получил в 1910 году.

Ролан Гаррос много летал и стал одним из самых знаменитых пилотов Франции.

В 1911 году пилот поднялся на высоту 5610 метров, установив мировой рекорд высоты.

Двадцать третьего сентября 1913 года Гаррос перелетел через Средиземное море, затратив на это 7 часов 53 минуты.

Больше…

17 сентября. Проходя сквозь горы.

туннель

Семнадцатого сентября 1871 года был открыт первый тунель между Францией и Италией.

Впервые идея строительства туннеля появилась в 1832 году, в то время земли с обеих сторон Альп, на месте предполагаемого строительства, принадлежала Сардинскому королевству.

До 1857 года королевская власть Сардинии не изыскала средств для строительства. Только в 1858 году начались подготовительные работы.

В 1860 году западная часть Альпийских гор перешла к Франции, появилась новая возможность для финансирования. 

Работы по строительству планировалось к 1884 году, но появились новые возможности. Так в 1863 году значительно улучшилась конструкция молотка. В 1869 году в горное дело пришло изобретение Альфреда Нобеля, динамит. В ноябре 1870 году проходка туннеля была завершена.

Семнадцатого сентября 1871 Мон-Сенисский тунель был открыт для движения поездов.

Больше…

16 сентября. Рождение диверсантов.

Немецкие солдаты.Шестнадцатого сентября 1914 года, в ходе битвы на Марне, была ликвидирована одна из первых германских  диверсионных групп.

После того как союзникам удалось остановить наступление германских войск на Марне, немецкое командование приняло решение о проведении диверсионных операций в тылу противника. Пользуясь отсутствием сплошной линии фронта, в тыл союзных войск были переброшены диверсанты. Таким образом, была взорвана железная дорога, соединяющая Париж с городом Жизор и железнодорожный мост неподалёку от Амьена. Это затрудняло переброску войск к фронту.

Цель диверсантов.
Мост через Сену. Цель диверсантов.

Тринадцатого сентября была снаряжена еще одна диверсионная группа для подрыва моста через Сену. Группу возглавил Вальтер Тиллинг и в ее состав входило 12 человек, на трех автомобилях, в которые загрузили 500 кг взрывчатки. В состав группы входили выходцы из Саара, знающие французский язык.

На автомобилях Адлер
На автомобилях Адлер диверсионная группа отправилась в тыл французских войск.

Перейдя, линию фронта диверсанты стали продвигаться, в основном ночью, к намеченному объекту. Продвигаться по местности, где находилось много войсковых соединений было тяжело, помогало то что местные жители часто принимали незнакомые автомобили за английские. Этим же оправдывалось и произношение диверсантов.

Здесь в дело вступил случай. Крестьянка Октавия Делакур отправилась к родственникам, в соседнее село. Дорога проходила через лес, где ее остановил солдат. После непродолжительной беседы ей запретили двигаться дальше и она ушла. Женщине было 56 лет и она помнила войну 1870 года, поэтому узнала произношение.

В ближайшем городке Октавия обратилась к жандармам и те отправились на поиск германских диверсантов. Но они отнеслись несерьезно к ситуации, их было только трое. Жандармский сержант предупредил командование, перед выходом, и на всех выездах из леса были установлены посты. Жандармы обнаружили германцев и попробовали задержать, были обстреляны и двое из них погибли. Они ранили нескольких диверсантов и повредили одну машину. Две другие, на полной скорости,  прорвались через выставленные посты, при этом погибло еще два жандарма. 

Это уже не смогло спасти диверсионную группу. Все дороги были перекрыты и через час они были остановлены. Германские коммандос успели только снять французскую униформу, сменив ее на свои настоящие мундиры. Это значило много, таким образом, они превратились в военнопленных и не были расстреляны. 

В плен попали 9 германских солдат и их командир капитан Тиллинг, двое были убиты, еще один тяжело ранен и умер в госпитале.

Мост через Сену уцелел.

Больше…

13 сентября. Воздушный кит.

воздушный китТринадцатого сентября 1994 года совершил свой первый полет Airbus A300-600ST.

Заводы компании Airbus расположены в разных странах и на больших расстояниях. Для того чтобы доставлять большие детали между различными точками был создан большой транспортный самолет Airbus A300-600ST, его еще называют Airbus Beluga. Это название самолет получил от сходства его корпуса с китом белуха.

киты

Обьем корпуса Airbus A300-600ST 1400 м³, при нагрузке в 47 тонн дальность полета 1700 км.

Было выпущено пять машин, они используются в интересах самой компании Airbus, но есть возможность для аренды.

Больше…

11 сентября. Катастрофа над морем.

обломки

Одиннадцатого сентября 1968 года в окрестностях Ниццы потерпел аварию самолет Air France.

Самолет SE-210 Caravelle III был допущен к полетам в апреле 1968 года.

Самолет вылетел с Корсики в направлении Ниццы. Начало полета проходило нормально. В 10.30 на подлете к аэропорту Ниццы экипаж сообщил о проблемах на борту и запросил разрешение на аварийную посадку. В 10.31 с борта поступило сообщение о пожаре на борту, а уже в 10.33 лайнер исчез с радаров диспетчерской службы.

Немедленно начались поисковая операция, в 11.22 вертолет спасателей обнаружил керосиновое пятно на воде, еще через несколько минут были обнаружены обломки.

Поиски обломков на морском дне продолжались с 1968 по 1973 год.

После расследование официальная версия катастрофы возникновение пожара на борту, в туалете. Похожие причины привели к катастрофе бразильского лайнера в 1973 году.

Но существовала и неофициальная версия катастрофы. По мнению родственников погибших в катастрофе в авиалайнер попала ракета « земля-воздух ». В этот день в Средиземном море проводились учебные стрельбы военно-морских сил Франции. Министр обороны утверждал, что при приближении гражданских судов стрельбы были прекращены. 

В 2006 году родственники жертв подали иск к Министерству обороны Франции, обвинением в массовом убийстве.

В результате катастрофы погибло 89 пассажиров и 6 членов экипажа.

Больше…

31 июля. Скорбный путь к безопасности.

аварияТридцать первого июля 1982 года произошла автомобильная авария, ставшая самой ужасной, по количеству жертв, во Франции.

Тридцатого июля 1982 года, из небольшого городка Крепи, выехали два автобуса. В них были ученики местной школы, уезжающие на каникулы.

В окрестностях города Бон, на автомагистрали А6, около часа ночи произошла авария. 

В этом месте было сужение дороги и шел дождь. Между автобусами вклинилось несколько машин. Головной автобус стал тормозить, так как впереди начиналось замедление движения и перед ним были автомобили. В это время одна из машин стала менять полосу движения и второй автобус тоже стал тормозить, но тормозного пути не хватило и он врезался в легковой автомобиль, толкнув его на головной автобус. Бак автомобиля загорелся и огонь перекинулся на шесть ближайших машин, включая автобусы. 

Сопровождающие и водитель, первого автобуса, вывели детей на улицу. У второго автобуса, после столкновения, заклинило двери, но двум сопровождающим удалось вывести 14 детей. 

Количество погибших в этой аварии: 53 человека, из них 46 детей в возрасте от 5 до 17 лет.

После этой аварии было принято ряд ограничений. Установлено лимит скорость для автобусов, во время дождя скорость, для всех автомобилей, ограничена до 110 км/час, на автострадах. Все тяжелые грузовики и автобусы должны быть оснащены ограничителями скорости, отключение или изменение в таких ограничителях строго наказывается.

Производители автобусов обязаны использовать негорючие и нетоксичные материалы для производства данного типа машин.

Больше…

Еще в этот день…    Все дороги ведут к людям           Луи де Фюнес

25 июля. Первая и единственная катастрофа.

КонкордДвадцать пятого июля 2000 года, при  взлете, в аэропорту Парижа разбился сверхзвуковой лайнер «Конкорд ».

Это была первая и единственная авария « Конкордов » за 27 лет эксплуатации.

Во время взлета двигатель « Конкорда » загорелся, пилоты уже не могли остановить машину и приняли решение подняться в воздух и  совершить аварийную посадку. Но через несколько секунд после отрыва от взлетной полосы отказал еще один двигатель и самолет рухнул на небольшой отель в 3 км от аэропорта.

В результате катастрофы погибли 113 человек: 109 пассажиров и членов экипажа, а также 4 постояльцев отеля.

Причиной аварии стала металическая пластина, которая отлетела от самолета, взлетевшего за четыре минуты до « Конкорда ». Этот кусок метала пробил покрышку лайнера на скорости 280 км/час, части поврежденной покрышки ударили в крыло в районе бака и повредили его. Вытекающее топливо воспламенилось от искры.

Компания Air France подала иск к компании которой принадлежал самолет потерявший защитную пластину и выиграла процесс. В тоже время сама французская авиакомпания выплатила родственникам погибших 100 миллионов евро.

В 2010 году, в США, прошел суд над механиком, который плохо прикрепил пластину (она была закреплена только на один болт) он был приговорен к 15 месяцам лишения свободы условно и к штрафу в 1700 евро.

Больше…

Еще в этот день:  Битва при Абукире  Клод Зиди

21 июля. Боевое участие.

Нормандия НеманДвадцать первого июля 1944 года французская эскадрилья « Нормандия » вступила в бой на реке Неман.

Правительство Петена подписало перемирие с Германией, но Свободная Франция продолжала борьбу. Французские пилоты приняли участие в боях за Англию, в рядах ВВС Великобритании. В 1942 году генерал де Голль принял решение об участии французских военных на всех фронтах, где идут бои с фашизмом. 

С советским командованием были проведены переговоры и достигнуто соглашение об отправке в СССР четырнадцати пилотов и 58 механиков для создания французской эскадрильи на Восточном фронте. В Советском Союзе к ним присоединились еще 17 советских механика это и был первый состав эскадрильи « Нормандия ».

Первым командиром стал майор Пулиньяк. 

В декабре 1942 года первые пилоты приступили к тренировкам, которые продолжались до марта 1943 года. С марта по ноябрь эскадрилья « Нормандия » принимала участие в боях в районе Курска.

В июле 1944 года при форсировании реки Неман личный состав особо отличился в боях, а в октябре этого же года пилоты эскадрильи стали первыми французами ступившими на землю Германии во Второй мировой войне. За проявленную храбрость в этих боях эскадрилья была переформирована в полк и получила право носить название Неманский.

Так появилось известное название: эскадрилья « Нормандия — Неман ».

Полк существует и в наши дни. В 2017 году он отметил 75 лет со дня создания.

«Нормандия — Неман» — наши дни

Больше…