Что из себя представляет французская железная дорога в цифрах. Конечно, показатели работы такого огромного предприятия, как железна дорога государства всегда меняются. Вот некоторые цифры 2016 года.
Десятое место.
Это место, которое занимает французская железная дорога в Европе, по использованию подвижного состава. Сорок восемь поездов (грузовых и пассажирских) находится в движении каждый день на километре пути. Показатель интенсивности использования материала. В Голландии это 140 поездов, в Швейцарии 119.
Пятьдесят процентов.
Такая пропорция циркулирующих пассажирских поездов на 9% железнодорожных путей. В то же время 31% поездов движется только на 1% дорог. Данный показатель указывает на низкий уровень рентабельности.
Девять из десяти.
Каждый девятый пассажир использует поезд для поездок на близкие рассеяния. Около миллиарда французов в год выбирают поезда как ежедневный транспорт. Значительная часть этих пассажиров проживает в столичном регионе (860 миллионов в год).
Железная дорога. Скорость.
Коммерческая скорость во Франции составляет 155 км/час для скоростных поездов. Рассчитывается по времени затраченному составом при прохождении от пункта отправления до пункта назначения. Это ниже заявленной скорости для скоростных линий, 300 км/час. Для классических поездов скорость движения 103 км/час. В 2017 году в эксплуатацию должны вступить участки дороги, с проектной скоростью 540 км/час.
Один из пяти.
Худший показатель среди регионов Франции на Лазурном берегу, один из пяти поездов прибывал с опозданием. Лучшие регионы имеют такие показатели: в Бретани опаздывали только 6% поездов, в Эльзасе 7% и Нормандия 8%.
Выручка.
Два региона Франции из тринадцати увеличили выручку за год. Бретань и Эльзас. Самое значительное падение этого показателя в Иль-де-Франс, минус 21%.
Стоимость для пассажиров.
В среднем французы платят 23 сантима на пассажира, на один километр пути. Это покрывает 25% затрат на содержания железной дороги, остальная сумма покрывается из государственного бюджета. Стоимость для региональных поездов зависит от местного органов управления.
TGV — скоростная железная дорога.
Долги железной дороги перед государством составляют 3,7 миллиарда евро, 46% этого долга лежит на скоростной железной дороге. В то же время на ее долю приходится 26% путей и пользуются ею 8% пассажиров. Возможно, правительство захочет пересмотреть экономическую модель организации SNCF.
Социальные сети:
