7 октября. Дешевый и массовый.

Citroën_2CVСедьмого октября 1948 года с конвейера сошел французский автомобиль Citroën_2CV.

История этого автомобиля началась еще до Второй мировой войны, но война и оккупация помешали осуществлению проекта.

Цели создателей автомобиля были просты. Дешево, надежно, доступно и чтобы двигалось, да еще и перевозило груз и пассажиров. Такие цели конструкторам поставило руководство концерна Citroën.

Первые прототипы получились неплохими, но требовали значительной доработки. 

Немецкие оккупационные власти пытались передать рабочие чертежи и прототипы концерну Volkswagen, в конструкторских бюро которого шли работы над созданием подобного автомобиля. 

грузовичок

Рабочие Citroën опустили уже создание машины в яму и засыпали землей, а чертежи были надежно спрятаны. На допросах инженеры утверждали, что документация проекта была уничтожена. 

После войны Citroën вернулся к разработке  автомобиля. Уже весной 1948 года Citroën_2CV был представлен на Парижском автосалоне. В октябре этого же года « Две лошади » , так окрестили автомобиль потребители из-за двух лошадиных сил, облагаемых налогом, поступил в продажу. 

Citroën_2CV был самым массовым французским автомобилем, было продано 5 140 000 экземпляров. Что интересно конструкция машины кардинально не менялась на протяжении 42 лет выпуска.

легенда

В 1948 году Citroën_2CV стоил 315 000 франков, в пересчете  это чуть больше 600 евро. Но если сравнивать по покупной способности это равнялось бы 12 000 евро.

На сегодняшний день Citroën_2CV в удовлетворительном состоянии стоит от 15 000 до 18 000 евро.

Даже сейчас, а производство Citroën_2CV закончилось в 1990 году, французы с умилением смотрят на этот автомобиль. Как никак история страны.

Больше…

Еще…

27 сентября. Галеры и каторга.

галерыДвадцать седьмого сентября 1748 года Людовик XV подписал указ об упразднении галер.

Французский флот использовал не только парусники, но и галеры. Эти суда использовались как в военных так и  в транспортных целях. На весла сажали преступников, которые не были осуждены на смертную казнь. Наказание регламентировалось королевскими указами. Срок наказания ограничивался 3, 5, 6 или 9 годами. В обычное время преступники освобождались от гребли в воскресенья, исключение составляли военные действия.

В 1748 году было принято решение о постепенном упразднении галерного флота, а заключенных стали переводить на каторги, где их воспитывали тяжелым трудом. Полностью наказание галерами было отменено после Великой французской революции, в 1790 году. 

Больше…

23 сентября. Через море по воздуху.

пилотДвадцать третьего сентября 1913 года французский летчик Ролан Гаррос впервые перелетел через Средиземное море.

Ролан Гаррос родился на острове Реюньон, французской колонии в Индийском океане. В 12 лет родители отправили его учится в Париж, но там мальчик заболел пневмонией и администрация лицея перевела его в Канны. Ролан выздоровел и не последнюю очередь в этом выздоровлении заняли занятия спортом. Он занимался теннисом, велоспортом, футболом.

В 1908 году Гаррос увидел самолет, а уже в следующем году поступил на курсы пилотов. Диплом пилота за номером 147 он получил в 1910 году.

Ролан Гаррос много летал и стал одним из самых знаменитых пилотов Франции.

В 1911 году пилот поднялся на высоту 5610 метров, установив мировой рекорд высоты.

Двадцать третьего сентября 1913 года Гаррос перелетел через Средиземное море, затратив на это 7 часов 53 минуты.

Больше…

17 сентября. Проходя сквозь горы.

туннельСемнадцатого сентября 1871 года был открыт первый тунель между Францией и Италией.

Впервые идея строительства туннеля появилась в 1832 году, в то время земли с обеих сторон Альп, на месте предполагаемого строительства, принадлежала Сардинскому королевству.

До 1857 года королевская власть Сардинии не изыскала средств для строительства. Только в 1858 году начались подготовительные работы.

В 1860 году западная часть Альпийских гор перешла к Франции, появилась новая возможность для финансирования. 

Работы по строительству планировалось к 1884 году, но появились новые возможности. Так в 1863 году значительно улучшилась конструкция молотка. В 1869 году в горное дело пришло изобретение Альфреда Нобеля, динамит. В ноябре 1870 году проходка туннеля была завершена.

Семнадцатого сентября 1871 Мон-Сенисский тунель был открыт для движения поездов.

Больше…

16 сентября. Рождение диверсантов.

Немецкие солдаты.Шестнадцатого сентября 1914 года, в ходе битвы на Марне, была ликвидирована одна из первых германских  диверсионных групп.

После того как союзникам удалось остановить наступление германских войск на Марне, немецкое командование приняло решение о проведении диверсионных операций в тылу противника. Пользуясь отсутствием сплошной линии фронта, в тыл союзных войск были переброшены диверсанты. Таким образом, была взорвана железная дорога, соединяющая Париж с городом Жизор и железнодорожный мост неподалёку от Амьена. Это затрудняло переброску войск к фронту.

Цель диверсантов.
Мост через Сену. Цель диверсантов.

Тринадцатого сентября была снаряжена еще одна диверсионная группа для подрыва моста через Сену. Группу возглавил Вальтер Тиллинг и в ее состав входило 12 человек, на трех автомобилях, в которые загрузили 500 кг взрывчатки. В состав группы входили выходцы из Саара, знающие французский язык.

На автомобилях Адлер
На автомобилях Адлер диверсионная группа отправилась в тыл французских войск.

Перейдя, линию фронта диверсанты стали продвигаться, в основном ночью, к намеченному объекту. Продвигаться по местности, где находилось много войсковых соединений было тяжело, помогало то что местные жители часто принимали незнакомые автомобили за английские. Этим же оправдывалось и произношение диверсантов.

Здесь в дело вступил случай. Крестьянка Октавия Делакур отправилась к родственникам, в соседнее село. Дорога проходила через лес, где ее остановил солдат. После непродолжительной беседы ей запретили двигаться дальше и она ушла. Женщине было 56 лет и она помнила войну 1870 года, поэтому узнала произношение.

В ближайшем городке Октавия обратилась к жандармам и те отправились на поиск германских диверсантов. Но они отнеслись несерьезно к ситуации, их было только трое. Жандармский сержант предупредил командование, перед выходом, и на всех выездах из леса были установлены посты. Жандармы обнаружили германцев и попробовали задержать, были обстреляны и двое из них погибли. Они ранили нескольких диверсантов и повредили одну машину. Две другие, на полной скорости,  прорвались через выставленные посты, при этом погибло еще два жандарма. 

Это уже не смогло спасти диверсионную группу. Все дороги были перекрыты и через час они были остановлены. Германские коммандос успели только снять французскую униформу, сменив ее на свои настоящие мундиры. Это значило много, таким образом, они превратились в военнопленных и не были расстреляны. 

В плен попали 9 германских солдат и их командир капитан Тиллинг, двое были убиты, еще один тяжело ранен и умер в госпитале.

Мост через Сену уцелел.

Больше…

13 сентября. Воздушный кит.

воздушный китТринадцатого сентября 1994 года совершил свой первый полет Airbus A300-600ST.

Заводы компании Airbus расположены в разных странах и на больших расстояниях. Для того чтобы доставлять большие детали между различными точками был создан большой транспортный самолет Airbus A300-600ST, его еще называют Airbus Beluga. Это название самолет получил от сходства его корпуса с китом белуха.

киты

Обьем корпуса Airbus A300-600ST 1400 м³, при нагрузке в 47 тонн дальность полета 1700 км.

Было выпущено пять машин, они используются в интересах самой компании Airbus, но есть возможность для аренды.

Больше…

11 сентября. Катастрофа над морем.

обломкиОдиннадцатого сентября 1968 года в окрестностях Ниццы потерпел аварию самолет Air France.

Самолет SE-210 Caravelle III был допущен к полетам в апреле 1968 года.

Самолет вылетел с Корсики в направлении Ниццы. Начало полета проходило нормально. В 10.30 на подлете к аэропорту Ниццы экипаж сообщил о проблемах на борту и запросил разрешение на аварийную посадку. В 10.31 с борта поступило сообщение о пожаре на борту, а уже в 10.33 лайнер исчез с радаров диспетчерской службы.

Немедленно начались поисковая операция, в 11.22 вертолет спасателей обнаружил керосиновое пятно на воде, еще через несколько минут были обнаружены обломки.

Поиски обломков на морском дне продолжались с 1968 по 1973 год.

После расследование официальная версия катастрофы возникновение пожара на борту, в туалете. Похожие причины привели к катастрофе бразильского лайнера в 1973 году.

Но существовала и неофициальная версия катастрофы. По мнению родственников погибших в катастрофе в авиалайнер попала ракета « земля-воздух ». В этот день в Средиземном море проводились учебные стрельбы военно-морских сил Франции. Министр обороны утверждал, что при приближении гражданских судов стрельбы были прекращены. 

В 2006 году родственники жертв подали иск к Министерству обороны Франции, обвинением в массовом убийстве.

В результате катастрофы погибло 89 пассажиров и 6 членов экипажа.

Больше…

31 июля. Скорбный путь к безопасности.

аварияТридцать первого июля 1982 года произошла автомобильная авария, ставшая самой ужасной, по количеству жертв, во Франции.

Тридцатого июля 1982 года, из небольшого городка Крепи, выехали два автобуса. В них были ученики местной школы, уезжающие на каникулы.

В окрестностях города Бон, на автомагистрали А6, около часа ночи произошла авария. 

В этом месте было сужение дороги и шел дождь. Между автобусами вклинилось несколько машин. Головной автобус стал тормозить, так как впереди начиналось замедление движения и перед ним были автомобили. В это время одна из машин стала менять полосу движения и второй автобус тоже стал тормозить, но тормозного пути не хватило и он врезался в легковой автомобиль, толкнув его на головной автобус. Бак автомобиля загорелся и огонь перекинулся на шесть ближайших машин, включая автобусы. 

Сопровождающие и водитель, первого автобуса, вывели детей на улицу. У второго автобуса, после столкновения, заклинило двери, но двум сопровождающим удалось вывести 14 детей. 

Количество погибших в этой аварии: 53 человека, из них 46 детей в возрасте от 5 до 17 лет.

После этой аварии было принято ряд ограничений. Установлено лимит скорость для автобусов, во время дождя скорость, для всех автомобилей, ограничена до 110 км/час, на автострадах. Все тяжелые грузовики и автобусы должны быть оснащены ограничителями скорости, отключение или изменение в таких ограничителях строго наказывается.

Производители автобусов обязаны использовать негорючие и нетоксичные материалы для производства данного типа машин.

Больше…

Еще в этот день…    Все дороги ведут к людям           Луи де Фюнес

25 июля. Первая и единственная катастрофа.

КонкордДвадцать пятого июля 2000 года, при  взлете, в аэропорту Парижа разбился сверхзвуковой лайнер «Конкорд ».

Это была первая и единственная авария « Конкордов » за 27 лет эксплуатации.

Во время взлета двигатель « Конкорда » загорелся, пилоты уже не могли остановить машину и приняли решение подняться в воздух и  совершить аварийную посадку. Но через несколько секунд после отрыва от взлетной полосы отказал еще один двигатель и самолет рухнул на небольшой отель в 3 км от аэропорта.

В результате катастрофы погибли 113 человек: 109 пассажиров и членов экипажа, а также 4 постояльцев отеля.

Причиной аварии стала металическая пластина, которая отлетела от самолета, взлетевшего за четыре минуты до « Конкорда ». Этот кусок метала пробил покрышку лайнера на скорости 280 км/час, части поврежденной покрышки ударили в крыло в районе бака и повредили его. Вытекающее топливо воспламенилось от искры.

Компания Air France подала иск к компании которой принадлежал самолет потерявший защитную пластину и выиграла процесс. В тоже время сама французская авиакомпания выплатила родственникам погибших 100 миллионов евро.

В 2010 году, в США, прошел суд над механиком, который плохо прикрепил пластину (она была закреплена только на один болт) он был приговорен к 15 месяцам лишения свободы условно и к штрафу в 1700 евро.

Больше…

Еще в этот день:  Битва при Абукире  Клод Зиди

21 июля. Боевое участие.

Нормандия НеманДвадцать первого июля 1944 года французская эскадрилья « Нормандия » вступила в бой на реке Неман.

Правительство Петена подписало перемирие с Германией, но Свободная Франция продолжала борьбу. Французские пилоты приняли участие в боях за Англию, в рядах ВВС Великобритании. В 1942 году генерал де Голль принял решение об участии французских военных на всех фронтах, где идут бои с фашизмом. 

С советским командованием были проведены переговоры и достигнуто соглашение об отправке в СССР четырнадцати пилотов и 58 механиков для создания французской эскадрильи на Восточном фронте. В Советском Союзе к ним присоединились еще 17 советских механика это и был первый состав эскадрильи « Нормандия ».

Первым командиром стал майор Пулиньяк. 

В декабре 1942 года первые пилоты приступили к тренировкам, которые продолжались до марта 1943 года. С марта по ноябрь эскадрилья « Нормандия » принимала участие в боях в районе Курска.

В июле 1944 года при форсировании реки Неман личный состав особо отличился в боях, а в октябре этого же года пилоты эскадрильи стали первыми французами ступившими на землю Германии во Второй мировой войне. За проявленную храбрость в этих боях эскадрилья была переформирована в полк и получила право носить название Неманский.

Так появилось известное название: эскадрилья « Нормандия — Неман ».

Полк существует и в наши дни. В 2017 году он отметил 75 лет со дня создания.

«Нормандия — Неман» — наши дни

Больше…